Über Elektroautos scheiden sich oft die Geister, die einen hassen sie, die anderen lieben sie. Die eigene Meinung kann sich nur jeder selbst bilden.
Es gibt jedoch einige starke Argumente, die auch bei den grössten Kritikern und Gegnern mittlerweile auf Akzeptanz stossen:

Rechtliche Aspekte: Die Europäische Union und die Schweiz haben sich im Rahmen des Pariser Übereinkommens aus dem Jahr 2015 darauf geeinigt, die globale Erderwärmung im Vergleich zum vorindustriellen Zeitalter auf unter 2 Grad Celsius zu begrenzen. Die Schweiz hat dieses Übereinkommen im Jahr 2017 ratifiziert und sich zum Ziel gesetzt, ihren CO₂-Austoss bis ins Jahr 2030 zu halbieren. Gleichzeitig legt die Europäische Union immer strengere Grenzwerten zum CO₂-Austoss für Fahrzeugneuzulassungen von Autoherstellern vor. Ab 2020 muss jeder Hersteller von mehr als 10’000 neuen Personenkraftwagen pro Jahr mit sehr hohen Strafzahlungen an die Europäische Union rechnen, wenn dessen CO₂-Flottengrenzwerte über dem Grenzwert von 95 g CO₂/km liegen. Ab 2021 werden diese Grenzwerte weiter verschärft werden. Um diese Grenzwerte erreichen zu können und hohe Strafzahlungen zu vermeiden, ist es für Hersteller von Personenkraftwagen unumgänglich auf eine (Teil-)Elektrifizierung der bestehenden Verbrennungsantriebe umzustellen. Die seit über 100 Jahren bestehenden Verbrennungsantriebe sind entwicklungstechnisch nicht mehr auf diese strengen CO₂-Grenzwerte hin optimierbar und müssen Alternativen weichen.

Umweltaspekte: Elektroautos produzieren keinen lokalen CO₂-Austoss. Elektroautos sind, im Hinblick auf die gesamte Nutzungsdauer, d.h. unter Miteinbezug der vorgelagerten Produktion des Autos, des Akkus und des Stroms in fast jeder Hinsicht deutlich weniger umweltbelastend als ein vergleichbares Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Bei einem gesunden Strommix aus regenerativen Quellen (Wasser, Sonne, Wind) fährt ein Elektroauto mit derzeit unschlagbarem CO₂-Austoss zu allen anderen Antriebstechnologien (Gas, Hybrid, Brennstoffzelle etc.). Elektroautos müssen stromlinienförmig gebaut sein, um möglichst wenig Luftwiderstand und möglichst hohe Batterie-Reichweiten erreichen zu können. Und dies begünstigt auch den CO₂-Austoss äusserst positiv.

Kostenaspekte: Ein Elektroauto ist heute noch meist teurer in der Anschaffung als ein vergleichbares Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. In erster Linie ist die Herstellung des Akkus ein hoher Kostenfaktor, der in den nächsten Jahren aber deutlich sinken wird, weil das Angebot auf Grund hoher Nachfrage steigen wird. Dafür sind die Betriebskosten eines Elektroautos in der Regel deutlich niedriger, weil ein Elektroauto über massiv weniger Bauteile und weniger Betriebsflüssigkeiten verfügt als ein konventionelles Verbrennerfahrzeug.

Fahrspass: Ein Elektroauto zu fahren macht einfach nur Spass! Man kann sich auf das Wesentliche, das Fahren und die Sicherheit im Strassenverkehr, konzentrieren! Keine Schaltvorgänge, kein Turbo- oder Drehzahlloch, keine giftigen Dämpfe in der Garage beim Kaltstart, deutlich geringerer Bremsstaub wegen geringerer Bremsennutzung etc.